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海运货代知识分享,说说货运那点事情,赶紧来瞧瞧吧！

关于货代的知识，大家应该看过小编讲的《一级货代与二级货代的区别,这些都知道吗？》。多少也有些了解，那么今天小编继续为大家讲解海运货代的相关知识，大家有兴趣不妨往下看详细介绍。海运货代知识简介：船公司－Carrier，即承运人，负责把货从一个港口运到另一个港口，赚取他的海运费。　货主－Shipper，即货主，把自己的货，托付给船公司，由船公司运到目的地，交给收货人。　收货人-Consignee，即收货人，坐在家里收货主的货，当然，得给货主钱。　象写作文一样，现在三要素全了，就这么简单。　海运的本质就是货主委托船公司把货运给收货人的过程。为了对货进行唯一的标示，还需要知道：　船－Ship，即船，分为集装箱船和散杂货船，这里只提集装箱船，每条船都一个船名，比如“银河号”。　航次－Voyage，有点像火车的车次，但是航次只发生一次，就像铁达尼号只能有一次处女航一样。　提单－B/L，即Bill of lading，是提货的凭据，每一张提单都有一个提单号。　这下差不多了。不过，因为远洋运输涉及国与国之间的贸易，所以还没那么简单。　还得接着名词解释：　船代－负责联系帮船靠到码头上，负责一船船员靠岸期间的生活饮食卫生，负责联系装货卸货。　货代－负责帮货主把货装到船上去，街上叫货运代理、海运代理的公司差不多都是货代。　一关三检－海关，商检，卫检，动植物检。三检要合并成一检，不知合了没有，也许名字就叫“三检局”。　堆场－货物装进集装箱的地方。悲惨的是：也是偷渡的人藏进集装箱的地方。　啊，还有顶顶重要的码头公司，负责提供码头给船靠岸，装货卸货。国内的码头公司一般隶属于港务局，只在本地混。比如大连、深圳、天津、青岛、上海、广州。不过，小超人的爸爸李嘉诚，开办的和记黄埔码头公司，不但在香港是老大，而且已经把脚伸到了上海和巴拿马。　货主联系到货代，或者货代联系到货主，从一张委托书开始，海运就真正开始了。货主委托货代，即表示货代今后要代表货主和码头、船代、一关三检、堆场打交道，帮货主交海运费，帮货主交船前费。　海运过程中，堆场是个很重要的环节。海运条款中，船公司对货物的运输，以及他的责任，一般是从堆场开始。从堆场开始到堆场结束的条款为CY/CY，船公司负责运上门的条款为CY/DOOR，当然，还有很多条款，比如CFS等等。　货主的货，一开始当然不是放在堆场，那么就涉及到一个运输问题。货主可以自己备着个集装箱，自己把集装箱运到堆场去，也可以让货代委托车队给运过去。车队按箱公里为单位收钱，货主把钱给货代，货代把钱给车队。注意：货代此时有可能赚差价，比如车队和货代有协议价。　货到了堆场以后，一关三检要进行检查，收报关费、商检费等费用；堆场要收装箱费，码头要收港口费。统称船前费，货主把钱给货代，货代去交钱。　货代此时应该已经订到了舱位，货主要把海运费交给货代，货代交给船代。此为运费预付，还有一种运费到付，即由收货人付运费。无论哪种付法，货代都要得到他的佣金。按照行业惯例：船公司把百分之五的海运费拿出来，作为佣金交给船代，其中百分之零点七五作为船代佣金，百分之四点二五作为货代佣金。这百分之四点二五的佣金就由船代和货代，按照他们之间的协议分了。两家代理就不再找货主收取任何佣金了。　货主付了海运费，就可以得到一张提单，提单的内容主要包括：船名、航次、提单号、发货人、收货人、通知方、到港、货物描述、件数、重量、尺码、唛头、箱号、铅封号等等。值得一提的是这个唛头－Mark，即货物包装上的文字或图案，主要为了区分货物。可以是货物的名称加件数，也可以是货物角上的三颗痣。　货主把提单寄给收货人，收货人就可以去提货了。提货的过程和发货的过程基本一致，只不过顺序是反的，也需要和船代、货代打交道。　集装箱一般分为二十XX和四十XX两种，含义是指集装箱的长度，即二十英尺和四十英尺，二十XX的集装箱又叫标准箱，一个TEU，四十XX就是两个TEU。各地港口玩儿了命的比的就是谁家的TEU多。　说来说去呢，是想告诉大家，你那点家当，根本塞不满二十XX集装箱的一个角，不要梦想自己运一个箱子或者几个人合伙运一个箱子。要是还没有概念，可以到大街上看看拉集装箱的奔驰卡车，参观一下集装箱。建筑工地上现在流行用旧集装箱当民工宿舍，也可以看看有多大。　对于小货主，海运业使用拼箱来进行服务。对于船公司，并不负责拼箱的业务，船公司看到的仍然是一个一个的集装箱。负责拼箱的，一般是大的货代或者专门的拼箱货代。货代把小货主的拼箱货收集起来，装进一个集装箱，交给船公司，然后由货代在目的港的拼箱代理拿提单去船公司提货，负责把货拆开，交给各个收货人。　小货主手里的提单，就不再是船公司的提单了，而是货代的提单。和船公司的提单一样，如果被人捡走了，就可以去提货。　至于海运费，货代仍然按照整箱的价格付给船公司美金。然后制订一个单位价格，立方米或者吨，一般按照立方米收，除非是重货，不过移民运的一般都是毛衣毛裤、棉衣棉裤，不是铁衣铁裤，没那么大的密度。小货主按照单位价格乘以单位，付自己的一份海运费。如果箱子里装得很满，货代就发财了。关于海运货代的相关知识就介绍到这里了，大家有什么收获呢？希望小编今天讲的知识对大家是有用的，如果想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

一级货代与二级货代的区别,这些都知道吗？

很多朋友对于货代的了解就是知道是货运代理的意思，但其实真正了解的不多，货代是分一级货代和二级货代的，两者也是有很大区别的，那么也会有朋友想了解一级货代与二级货代的区别到底是什么。下面我们就来详细了解下。一、一级货代与二级货代简介：通常来讲，货代提供的服务包括：订舱、拖箱、报关等。运费的缴纳与提单的取得都与货代直接联系。在我国，货代公司分为一级、二级、三级，其中，一级货代的资信程度最高，运费最低，提供的服务也最及时到位。报关代理企业或其他代理企业（俗称二级、三级货代）数量极其庞大，它们以挂靠一级货代的形式承揽货代业务。一代比二代多了一个美金帐号，都是一样的操作；二代要想订舱的话，或者通过挂考一代，或者通过一代订舱。货代业务有内贸也有外贸，（一级国际货运",货运代理有限公司，还有二级。三级等），一级代理可以直接在空运或"海运公司海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推。二、一级货代与二级货代的区别：1、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。2、货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。3、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。4、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。5、一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一代就明显胜过二代，大部份的一代只能局限于几个船公司有订舱权。6、有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。7、货代挂靠很正常，这里不是说所谓挂靠就没实力。8、口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代。9、货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作。10、报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情不做。11、货主订舱必须通过货代向船公司订舱。12、拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。13、无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前者可开海运发票票，后者只能用代理发票。二者都可以开美金发票。如果二者都可以选择的话，通常货主只能选其一。14、无船承运人与一代可以是同有一个公司所有，经常可以看到某货运公司即是一代又是无船承运人。15、选择货代最主要看他的服务，服务是重点，价格也在考虑范围里。所以一代也好，二代也好，无船也好，只要符合自己的要求都是可以选择的。根据上文的介绍，非常详细，一级货代与二级货代的区别大家都清楚了吧！如果是从事这方面工作的话，这些知识就是必须了解的了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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学好国际货代专业词汇表达,不再害怕英文!

我们读书的时候，都有学习英文，但是大家的英文都学的怎么样呢？如果不是从事英文行业的工作，你也不要觉得其他地方就懂用不上英文了，在物流中我们就会常常见到英文单词，特别是国际物流，这时候不知道一些国际货代专业词汇就很尴尬了。所以今天小编来给大家讲讲常见的一些国际货代专业词汇，有需要的朋友可要牢记。国际货代专业词汇解读：ANERA　　AMERICA NORTH EASTBUND RATE AGREEMENT远东－北美越太平洋航线东向运费协定D/O　　　 DELIVERY ORDER　小提单　ETA　　　ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日　ETD　　　ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日　FAK　　　FREIGHT ALL KINDS　　不分ITEM计费　IPI　　　INTERIOR POINTS INTERMODAL 内陆点一贯运送　POA　　　PLACE OF ACCEPTANCE　收货地　POD　　　PORT OF　DISCHARGE　　卸货港　POL　　　PORT OF LOADING　　　装卸港　TEU　　　TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20’柜　FEU　　　FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’柜　THC　　　TERMINAL HANDLING CHARGE 吊柜费　NVOCC　　NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人　CUT OFF　CLOSING DATE/CUT OFF DATE 结关日　O/B　　　ON BOARD DATE 装船日　D.D.C.　 DESTINATION DELIVERY CHARGE　目的地运送费用　PNW　　　PACIFIC NORTHWEST　美国线西北岸　PSW　　　PACIFIC SOUTHWEST　美国线西南岸　W/C　　　WEST COAST　　　　美国线西岸　MLB　　　MINI-LAND BRIDGE　迷你陆桥运输　A/W　　　ALL WATER　　　　　全海陆运输　S/O　　　SHIPPER ORDER　　　舱位订单　CLP　　　CONTAINER LOAD PLAN 装柜明细　P.P　　　FREIGHT PREPAID　　运费预付　C.C.　　 FREIGHT COLLECT　　运费到付　T/T　　　TELEX TRANSFER　　　电汇　FMC　　　FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会　FIATA FEDERATION INTERNATIONAL DES ASSOCIATIONS DE TRANSITAIRES ET ASSIMILES 国际货运承揽业者联盟　GRI　　 GENERAL RATE INCREASE　　一般运费调高　I/A　　 INDEPENDENT ACTION　单一货品价格调整　DEMURRAGE　　　延期停用补偿费　DETENTION　　　延迟费　STORAGE　　　　保管费　STUFFING　　　装柜　DEVANNING/UNSTUFFING 拆柜　SHUT OUT　　　　　　　退关综上介绍，这些国际货代专业词汇大家都记住了吗？其实小编也是非常喜欢英文的，只是工作场所用不到，那些需要用到的英文的地方，大家就需要多多了解相关的一些英文知识了。希望今天小编的介绍是有用的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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运输知识：海运货代市场竞争情况、以及竞争对手！

货运代理，在物流中已经是非常普遍了，海运货代市场，国际货运代理中的一类，现在也在不断的发展，随着发展，市场上的竞争也是越来越强，下文就为大家讲述了海运货代市场的一些竞争情况，大家不妨来了解下。海运货代市场竞争情况 1.海运货代业内竞争的基本情况　目前海运货代之间的竞争非常激烈。商务部批准的货代，船公司办事处、无船承运人、国外货代在华办事处、挂靠在一级货代的实体、个人等都在参与海运货代市场竞争，形成了你中有我、我中有你，合法代理与非法代理错综复杂，共同竞争的关系。　海运货代竞争主要集中在集装箱货源。集装箱运输已经实现高度标准化，托运人与海运代理多以CYCY条款成交。标准的交易条款降低了海运货代的操作难度，导致海运货代的竞争基本基于价格及客户关系等因素。　2.海运货代市场竞争主体情况　从本次海运货代排名可以看出，海运货代市场份额分散，每家公司占据的数量都不能达到操纵市场的水平。但一些有船公司背景的海运货代，例如中远国际货运有限公司、民生国际货物运输代理有限公司等市场占有率较高。海运货代凭借船公司背景推动市场份额的增长是不争的事实。　由于集装箱运输条款已经高度标准化，运价透明度高。这使海运货代主业获利能力低。海运货代要取得理想的利润，必须要降低自己的成本。对于传统的海运货代业务，降低成本的唯一途径就是要从船公司拿到比同行业低的运价，这要求海运代理要向船公司提供与低运价相匹配的高货量。为获得足够的货量，海运代理通过合作，集中集装箱货源，共同向船公司配舱，以争取低运价，并催生了货代联盟的成立。目前海运货代市场中，小批量的集装箱货源倒手次数经常能达3道以上，这也说明了海运货代市场的混乱。　传统海运货代利润率最高的服务是托运人委托的FOB出口货物。海运代理获得的运费差价要高于运费预付的出口货物，并能从国外返回部分操作费用。但这种FOB出口货物逐步演变为国外货代的指定货物，国内的海运代理只能获得微薄的操作费用及代理佣金。　3.海运货代市场的入门门槛极低　海运货代的入门门槛低，资产专用性差，进入、退出成本低，这吸引了货代入门者一般都从海运货代做起。海运货代要发展壮大，就有必要投资集装箱车队、场站等专用设备，这时海运货代的提升、退出成本急剧增加。海运货代市场潜在竞争对手　1.集装箱班轮船公司是海运货代市场一支最具威胁性的力量。基于公平竞争和交易成本等要求，船公司是不允许经营国际货代业务的。但实际上目前相当一批外资船公司在口岸及内地的办事处从事揽货、销售、结算运费等货代业务，或以开展物流集运的名义，变相经营国际货代业务。　2.船代公司也是一支有实力的竞争力量。根据《海运条例》，船代公司的门槛并不高。船舶代理公司的经营范围比较广泛，除经营船代业务外，还可以承揽货物，签发提单。依托船公司的支持，船代公司在运价、船期、签单等方面具较强优势，这将导致其经营海运货代业务比普通海运货代企业更具有竞争力。　3.外资货运办事处不容小视。目前海运代理市场上有大量的外资货运办事处。他们一般与外资公司国外总部签有委托合同，指定在华外资生产企业的货物必须委托给外资货运办事处代理。国内的海运代理几乎不能获得此类委托合同。随着市场的放开及货代审批的取消，目前国内市场上非法经营国际货代业务的外资货运公司办事处将可能组建为合法的货代公司，凭借国外指定货源、国外网络、管理经验等优势，它们将同现有海运货代争夺货源、客户、人才。　4.民营海运货代是一支富有活力的竞争力量。随着大批民营货代即将升格为正规军，他们凭借特有的服务意识和灵活的经营机制，在平等地参与市场竞争，将在很大程度上削弱国有资本海运货代的市场占有份额。海运货代替代服务的威胁　从名义上说，无船承运人可以说是海运货代最大的潜在替代者。根据《国际海运条例》，船公司不能向不具有无船承运人资格的海运货代签发提单。于是海运代理纷纷到交通部备案加上一重身份，成为无船承运人，继续从事海运代理业务。但从实践结果来看，无船承运人的主体仍为海运货代。据统计，在交通部备案的无船承运人65％左右是持有货运代理牌照的海运代理，其他无船承运人的身份为国外船公司、国外船公司驻华办事处或国外无船承运人驻华办事处。无船承运人制度实质上扩大了海运代理的经营主体范围。　第三方物流业务作为传统海运货代业务的替代品，它们将同传统海运货代企业展开竞争。部分海运货代企业已先行一步，向第三方物流业务转型。传统海运货代为托运人提供CY-CY服务，或加上拖车服务，勉强提供门到门服务。而第三方物流企业的服务在门到门的基础上，融入托运人的供应链，为托运人提供全面集成服务。第三方物流业务应是部分具有相当实力的海运货代的发展方向。海运托运人讨价还价的能力　1.海运货代服务需求潜力高　总需求潜力高。虽然海运在国际贸易额的比重有所下降，但海运仍将是国际贸易运输的占绝对主要地位的手段。　需求结构。我国对自然人经营外贸政策放开后，外贸经营主体的放开导致托运人数量增加，单票货物平均重量可能减少，这给海运货代带来了新的机遇，同时也要求海运货代改变营销方式，在关注大客户的同时，兼顾小托运人。　2.托运人讨价还价能力强　随着海运货代市场的放开，无船承运人等经营主体的增多，运费、船期等信息的透明，托运人选择货代的范围和余地越加宽泛和自由。而且，大型托运人逐步通过公开招标的方式来选择海运代理，对海运代理提供的运价、服务要求更加苛刻。托运人同海运货代讨价还价的能力越来越强。　部分大型托运人有自己的货代子公司，实行后向一体化，这在部分大型外贸企业或工贸企业表现尤为明显。虽然有母公司托运货物的支持，但这种类型的海运代理已开始逐步分化。一部分企业较早进入市场，并在竞争中壮大了自己；而另外一些代理甘于吃母公司的老本，逐步被市场淘汰。海运代理排行榜第7名的五矿国际货运有限公司、第9名的中成国际运输有限公司、中艺国际储运有限公司、第31名的宁波雅戈尔国际贸易运输有限公司等都是这种类型代理的成功典型。海运代理同行之间讨价还价能力更高，但合作关系极不稳定。运价优势、船期优势都是海运货代频繁更换合作伙伴的原因。船公司掌握话语权　海运代理作为船公司的代理，应与船公司是平等的委托关系。但目前能成为船公司的订舱代理和指定代理的海运代理数量不多，大多数海运货代在运价、舱位、签单等方面与没有货运代理资格牌照的其他代理几乎没有竞争优势。无船承运人的加入会使目前的市场秩序更趋于复杂多变，竞争程度白热化。　从2003年开始，我国外向型制造业迅猛发展生成了大量集装箱货源，海运市场呈现出运力供不应求的状况，船公司与海运货代的地位发生了倾斜，海运货代全面落入下风。　更为严峻的是，船公司基于成本、网络等优势开始直接经营货代业务，向前向一体化推进。其中的深层原因在于航运市场运力的结构性变化。十年前的市场竞争简单，船公司的发展依赖于货代的货源供给。十年后情况发生了质的变化，船公司为提升竞争实力，正在以综合物流为目标从水上向内陆延伸，开始前向一体化。　一旦船公司、船代公司经营货代业务，除规模大、实力雄厚的大型货代外，绝大多数货代是很难同它们讨价还价的。事实上船公司目前正在利用多种竞争手段挤压货代企业的生存空间。在出口货物上，船公司以远低于给货代的价格，通过向直接托运人（出口商）直接报价的手段，轻而易举地抢走海运货代多年培养的客户。对于进口货物，船公司通过海外网络，用在信用证上指定船公司、指定货代的方式架空海运货代。在同海运货代签订舱协议时，船公司增加苛刻的限制性条款，用取消箱贴和货代佣金的办法削弱海运货代的生存空间。　为增强同船公司的讨价还价能力，海运货代联盟越来越多。此次海运货代排行榜上的部分上海代理就组成了一个货代联盟，并取得了良好的效果。但有的货代联盟是结的快，离的更快，究其原因，是没有合理的利益关系。　国际上有的货代结成联盟后，通过相互交换股权，形成共同的利益关系，这样的货代联盟胜算较大。而只基于合约的货代联盟组织，要靠货代间的诚信和对商业游戏规则的尊重才能保证货代联盟存在的意义。综上介绍，大家也了解了一些海运货代市场竞争情况，可见现在货代市场发展的迅速，但是海运货代的生存环境非常恶劣，市场竞争无序，需要不断的提升服务产品的价值，增加产品附加值。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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货代知识分享,解说货代工作方面的问题！

关于代理，相信大家在物流中也是听的非常多的，但是真正了解货代知识的又有多少呢？看到有些朋友还是对这方面比较感兴趣的，所以小编也总结了一些相关的货代知识，希望可以帮助大家了解。货代知识1.代理的概念及特点？（1）代理是代理人在代理范围内，以被代理人的名义独立与第三人为法律行为，由此产生的法律效果直接归属于被代理人的法律制度。（2）其特点是：代理人与委托人之间的关系属于委托买卖关系。代理人通常运用委托人的资金进行业务活动。代理人一般不以自己的名义与第三人签订合同。代理人赚取的报酬是佣金。（3）最早代理被称为Forwarding Agent，现在被称为Freight Forwarder。货代知识2.代理制度的法律关系？（1）代理关系的主体是：代理人、被代理人、相对人，没有相对人则不能发生代理关系。（2）代理涉及到关系：* 两个合同：被代理人与代理人之间的委托代理合同。代理人与相对人签订的合同。* 三种关系：被代理人与代理人之间代理权的内部关系。代理人与相对人的行为关系。被代理人与相对人之间代理行为的法律后果承受关系。货代知识3.代理制度的意义？（1）代理制度使民事主体活动的范围得以扩大，权利效力得以延伸，可以大大降低交易成本。（2）代理制度能使民事主体不仅可利用自己的能力和知识参加民事活动，而且通过利用他人能力和知识使活动能力得到极大地扩展。货代知识4.西方国家对代理制度的法律规定？（1）大陆法系把代理分为：直接代理间接代理（2）英美法系把代理分为：显名代理隐名代理未被披露本人身份的代理货代知识5.隐名代理与未被披露本人身份的代理的区别？（1）隐名代理是指：代理人与第三人签订合同时，表明自己是代理，但未指出他为之代理的本人是谁。（2）未被披露本人身份的代理是指：代理人与第三人签订合同时，既不表明披露代理关系的存在，也不指明本人是谁。货代知识6.委托人介入的前提条件？（1）须是未被披露委托人的代理。（2）受托人非因自己的过失，而仅因为第三人不按约定履行合同导致自己违约。（3）须委托人向第三人表明自己的委托身份。（4）如果第三人当初知道受托人的代理身份，可能就会因为对委托人的信用、履约能力的不信任而拒绝订立合同。此时委托人将无权介入。结合上文的讲述，大家也了解了一些相关的货代知识了吧！如果是在物流中遇到这样的情况，你还不知道就很尴尬了，所以多学习还是没有坏处的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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国际货运代理词汇汇总,中英文互译转换表达！

随着互联网时代的推进，将全球连成一个整体，各个国家的人可以进行交流，不管是私人的交友，还是商业形式的交友，都代表了彼此之间的联系。在贸易运输中，经常会遇到国际货运代理词汇，就是英文和中文的互译，便于双方阅读，好知道里面的内容是什么，下面有国际货运代理词汇中的高频词语，先了解一下吧！国际货运代理词汇Unit 1 Scope of Freight Forwarding Services1、foreign exchange 外汇/外国汇票2、bills of lading 提单3、commission agent 委托代理人4、letter of credit 信用证5、customs clearance 清关6、special cargoes 特殊货物7、project cargoes 工程货物8、heavy crane 重吊9、customs terminal 海关站10、trade contract 贸易合同11、general cargo 杂货12、transit operations 运输过程Unit 2 Incoterms1、inland waterway transport 内河运输2、clear the goods for export 办理货物出口清关手续3、insurance policy 保险单4、insurance premium 保险费5、charges 费用6、port 港口7、point 点8、premise 所在地9、collection vehicle 提货的车辆10、be in conformity with 与---相符11、formalities 手续12、packing costs 包装费用13、transfer of risks 风险转移14、in accordance with 根据15、no obligation 无义务16、mode of transport 运输方式17、exchange control 外汇管制Unit 3 Terms of Shipment in the Contract for the International Sale of Goods1、ports of call 挂靠港/停靠港2、expiry date 有效期3、presentation of documents 交单4、partial shipments 分批装运5、shipping documents 装运单据/运输单据6、liner transport 班轮运输7、shipping by chartering 租船运输8、sailing schedule 船期表9、liner freight tariff 班轮运价表10、weight ton 重量吨11、measurement ton 尺码吨12、direct additional 直航附加费13、transshipment additional 转船附加费14、port additional 港口附加费15、port congestion surcharge 港口拥挤附加费16、alteration of destination additional 变更卸货港附加费17、deviation surcharge 绕航附加费18、optional additional 选卸附加费19、bunker surcharge 燃油附加费20、additional for excess of liability 超额责任附加费以上就是关于国际货运代理词汇的内容，有短语和词汇，先了解一下，在以后的运输中，会经常遇到，不要出现它认识你，你不认识它的情况，这就尴尬啦！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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货代单证制作知识,速速来了解,勿要错过!

货物在进出口运输的时候，都会提前准备相对的证件，好让海关检查，早点过关，在这个过程中，还涉及了一点，可能有人会忽视，那就是货代单证制作，它有一定的顺序。若想了解货代单证制作，直接看下面的内容。货代单证制作知识分享1、有关定舱（订舱）（1）有的公司客户（出口厂、进出口公司）向Forwarder订舱时，填写Booking Note（有的叫Booking Form、Booking sheet），通常称客户向Forwarder的订舱单为【落货纸】，但偶尔也有人，将尚未拿到Carrier的订舱确认之S/O称作【落货纸】。（2）有的货代公司，若客户欲订舱、不另把Booking Note 给他，而直接将Carrier印制之S/O传给他。（3）通常Forwarder向Carrier订舱时，使用Carrier印发之Shipping Order（S/O），若Carrier确认订舱，则会回传S/O，于S/O上写上S/O No，（有了此No.即意味着得到其确认）部分船公司不另给放柜纸，而将放柜信息（CNTR.NO.、吉柜存放地点、吉柜柜场联系方式）打于S/O确认单上。（4）对散货而言Carrier 回传S/O后，Forwarder于此S/O上，写明散货应送达之仓库的地点，这样，此份S/O即具【散货进仓图】功能，可当【散货进仓图（地图）】使用，因此，有人称散货之S/O为散货进仓图。（5）当S/O兼具放柜纸功能时，Forwarder将S/O（Carrier回传的）再Fax给拖车行，上面的内容有订舱号、船公司名、柜型、柜号、数量（几只柜）装货工厂名址、联系人等，当重柜返场时，返场当日叫拖车行回传确认。（6）放柜纸有的书叫空箱提交单（Equipment Dispatch order）或货柜发放/设备交接单，（Equipment Interchange Receipt）或货柜发放通知单（Ctnr. Release order），它是Carrier指示货柜堆场（柜场），将吉柜或其他设备交与本单持有人（bearer或holder）之书面凭证。2、订舱单制作过程（1）Forwarder向客户Fax空白Booking（B/N）→客户填好后回传给Forwarder向Carrier Fax经货代签章之Booking（即Forwarder于客人回传的那份Booking Fax件上盖章（审核后）→Carrier于Booking上填好船名，船期，再回传给货代。以上情况是客户、Forwarder、 Carrier三者【共用】一份Booking，只是各自填上自己的内容。（2）Forwarder向Customer 传空白Booking（B/N）→客户填好并回传（以上二程序也可：知道客户有意订舱，货代也拿到Carrier的订舱确认后，不传Booking 给客人而直接叫之补料，由Forwarder 自己填；填好后再传给客人叫其审核更改，确认（经确认的单称为【OK件】）Forwarder再向Carrier索要空白的S/O（Shipping order），填好后Fax给Carrier（或直接补料）→Carrier确认后写上S/O No.回传给Forwarder 注：有的船公司B/N与S/O有不同的功能：前者为货代向Carrier下的定舱单，后者为Carrier的【放柜纸】。综上所述，货代单证制作已经讲解完毕了，里面设计基础的英语单词，部分人群阅读起来没有太大的困难，相信大家能读懂。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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速看：集装箱货柜种类、以及剖析货柜型号尺寸！

集装箱货柜种类，不知大家是否听过，也许没有，但对集装箱肯定很熟悉，在这个的基础上，万师傅平台的小编给大家分享集装箱货柜种类、以及尺寸的问题。具体的内容如下：集装箱货柜种类一、规格尺寸1、外尺寸是20英尺X8英尺X8英尺6时，简称20尺货柜(20ft)；2、40英尺X8英尺X8英尺6时，简称40尺货柜(40ft)；3、40英尺X8英尺X9英尺6时，简称40尺高柜(40ft high container)。4、20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。5、40尺柜：内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。6、40尺高柜：内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。7、45尺高柜：内容积为：13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。8、20尺开顶柜：内容积为5.89米X2.32米X2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米。9、40尺开顶柜：内容积为12.01米X2.33米X2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米。10、20尺平底货柜：内容积5.85米X2.23米X2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米。11、40尺平底货柜：内容积12.05米X2.12米X1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米。很多到欧洲国家的货柜都有重量限制，因此，要核对好装箱单里的总重；货柜的体积CBM在实际装柜过程中会有偏差，因箱子之间以及箱子和柜的四周会有空隙。二、按制箱材料分，有铝合金集装箱、钢板集装箱、纤维板集装箱、玻璃钢集装箱。三、用途1、有干集装箱、冷冻集装箱(REEFER CONTAINER).2、挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER)。3、开顶集装箱(OPEN TOP CONTAINER)。4、框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER)。5、罐式集装箱(TANK CONTAINER)。综上所述，集装箱货柜种类、以及尺寸，小编已经讲解完毕了，相信各位已经很熟悉了，希望这些内容对大家有帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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各船公司的新航线优势,运输必知路径！

国际货物运输的范围很广泛，若想将货物完整的送到制定地点，可能需要多方写作，运输前，需规划好新航线，确保按照规定的达到。在运输中，各个船只都有自己的新航线，以缩减运输时间为基础，下面有各个各船公司的航线，先了解一下吧！海运新航线分享1、EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国2、COSCO：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）3、MSK：北美，非洲，总体优势不是很明显4、中海：南韩美加欧地5、HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。6、OOCL：日本东南亚、北美、中东7、APL：中东、澳洲、北美、南美8、WHL：台湾日本美加西东南亚9、CMA：欧地线；北非，美国线，船好；速度快10、CSAV：中南美11、KHL：日本、台湾、南美东西、西非12、YML：西北欧、地中海、中东、印巴、中东阳明的服务很好；意大利点走的很好；美国线船也很好13、HJ：西北欧、地中海、拉斯配几亚直挂；美线；精品；14、HMM：西北欧、东南亚、中东、印巴线；澳大利亚线都是OK的；中东和澳大利亚上了新船；舱位扩大；现代也可以接重箱与SOC箱；特点是小箱比较紧缺15、海丰、SITC：近洋到日本、台湾、马尼拉都还不错16、MSC：欧洲、地中海17、ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边；东南亚；以色列；西非TINCAN；是强项；加：美东，加拿大，地东18、CMA：优势在欧洲基本港、欧洲内陆点、地中海那一圈　（以上是ＣＭＡ发家　地，所以价格非常好）还有收购了DEMAS以后，非洲（北非、西非、南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错19、IRISL（伊朗国航）：专门走中东，伊朗内陆点，伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫)，BOUSHEHR(布什尔)，UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨)；中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱；搞低价船；服务不怎么样；走UMM价格是便宜，但和PIL，CMA一样转不进去20、FESCO（俄远东）：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去得快21、EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国补充: 澳大利亚线；EMC强悍；东南亚线船期舱位多；22、COSCO ：日本奥新补充:欧洲线；上海宁波开出到汉堡25天；重箱也可以有接；23、MSK ：没什么实用优势补充:西非线还是霸王的；价格也比CMA，MOL便宜；24、中海：南韩美加欧地25、HAPAGL SUE: 中南美，价格贵，但是直挂，速度快26、ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边；东南亚；以色列；西非是强项27、北欧亚：地中海、西北欧北欧亚的印巴线是非常强的；只是经常甩箱；北欧亚的黑海线，ODESSA，康斯坦撒；东非的达雷斯萨拉姆；是非常强的28、APL：中东澳CMA：欧地线；北非，美国线；船好；速度快；如果不是一代暗庄的话拿不到好价29、CSAV：中南美船期不稳；价格不是最牛的；NYK价格就比CSAV还要好30、KHL :不知道你写的这是什么船每个时期会根据船公司的战略变化而改变的，包括买下哪些目的港码头、优先服务权，当地黑社会的关系（EG；长荣在中南美）。以上就是关于新航线的内容，阅读后，可增加物流知识；在浏览时，可能不太了解，若不是这个职业的，了解一个大概就好。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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货代工作诠释,告诉你别人不知道的事情！

货代，从字面来看是货物代理的简称，从工作内容来看，接受客户的委托完成货物运输的某一个环节、或与此有关的环节，涉及这方面的工作，都可以直接或间接的找货代来完成，可以节省资本。根据货物不同，货代的工作也不同，若想深入了解货代工作，可以阅读下文的内容。货代工作解析出口（出口商）工作（1）选择运输路线、运输方式和适当的承运人；（2）向选定的承运人提供揽货、订舱；（3）提取货物并签发有关单证；（4）研究信用证条款和所有政府的规定；（5）包装；（6）储存；（7）称重和量尺码；（8）安排保险；（9）将货物的港口后，办理报关、及单证手续，并将货物交给承运人；（10）做外汇交易；（11）支付运费、及其它费用；（12）收取已签发的正本提单，并付发货人；（13）安排货物转运；（14）通知收货人货物动态；（15）记录货物灭失情况；（16）协助收货人向有关责任方进行索赔。进口（进口商）（1）报告货物动态；（2）接收和审核所有与运输有关的单据；（3）提货和付运费；（4）安排报关和付税及其它费用；（5）安排运输过程中的存仓；（6）向收货人交付已结关的货物；（7）协助收货人储存、或分拨货物。备注：作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，有不少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全、以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。综上所述，货代工作已经讲解完毕了，对让它的工作也有一定的了解，整体而言，货代是帮助我们顺利将货物运输到目的地，解决途中意外、以及纠纷事件。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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海运货代知识分享,说说货运那点事情,赶紧来瞧瞧吧！

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