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伦敦推出新型货运公交车提高城市运输系统效率

城市运输系统，可能很多朋友还不是特别熟悉，但是在美国伦敦，已经推出了新型的货运公交车，提高了城市运输系统的效率。今天小编就给大家介绍一下城市运输系统的知识，有兴趣的朋友可以看看。为了使伦敦拥有更加高效的城市运输系统，来自英国的Hugh　Frost公司在2010年推出了一款新型城市公交车，目前正在寻求投资商以投入生产。 Frost公司提出了一套名为On-Route的城市交通系统概念，其推出的货车公交车则成为这一系统的核心交通工具。这款新型公交车能够在城市中接送乘客并运送货物，从而取代目前城市中的小型运输车，以减少交通流量和汽车尾气排放。新系统将拥有一套全新的后勤基础设施，包括装卸所运货物需要的装载中心。这款“货车公交车”还将拥有最先进的科技。它将使用电池或氢燃料电池作为能量来源，并将拥有一款能够使用这两种能量的电动机作为驱动系统。Frost公司同时提出了一款混合动力系统的计划，使用一款2.0升LPG（液化石油气或 “湿”天然气）发动机为电池充电。其主要目的就是制造一款零排放公交车。一组分布在车轮上的电动机将成为驱动汽车的动力来源。“货车公交车”每个车轮上都会拥有自己的小型电动机。Frost公司称，这样的方式将比普通的中央电动机系统减少50%的能量消耗。 Frost公司还表示，此款车所配置的电池组在大约1分钟的时间内就能完成80%电量的补充。虽然这一说法尚未得到验证，但该车的设计理念确实令人期待。伦敦方面希望在不久的将来能够看到“货车公交车”在道路上行驶。关于伦敦推出新型货运公交车提高城市运输系统效率的介绍，小编就讲到这里了。小编觉得国外城市运输系统的发展，我国也可以做到。希望大家看了小编的文章有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

货物运输签订的货物运输合同的主要条款有哪些

货物运输合同条款，大家可能不是特别熟悉。在我们订立货物运输合同的时候，应贯彻优先运输国家指令性计划产品的原则。国家有统一的运输合同文本的，应使用统一的合同文本签订。下面小编就给大家介绍一下关于货物运输合同条款的知识。 1、按年度、半年度、季度或月份签订的货物运输合同，应写明下列主要条款：（1）托运人和收货人的名称或者姓名及住所；（2）货物的重量；（3）发货站与到货站的详细名称；（4）货物的性质（是否属易碎、易燃、易爆物品……）；（5）货物的名称（运输标的名称）；（6）货物的数量（如车种、车数、件数……）；（7）运输形式（零担、速递、联运……）；（8）收货地点；（9）合同纠纷解决方式；（10）费用的承担；（11）违约责任；（12）包装要求；（13）双方约定的其他事项等。 2、以货的运单形式签订的合同应载明下列内容：（1）托运人、收货人的名称或姓名及其详细住所或地址；（2）发货站、到货站及主管铁路局；（3）运到期限；（4）货物的包装、标志、件数和数量；（5）货物的名称；（6）承运日期；（7）货车的类型或车号；（8）运输费用；（9）双方商定的其他事项。 3、订立了货物运输合同之后，托运人应做到以下几点：（1）按规定的时间和地点提供托运的货物，给付运费和其它杂费；（2）货物必须按照国家主管机关规定和合同约定的标准包培育，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运；（3）托运人确需变更或解除合同时，应按有关运输法规的规定提前向承运人递交申请书、证明文件和货运单，双方协商一致后才能生效；（4）收货人接到承运人发出的提货通知单，应按时验收和提取货物。以上就是货物运输签订的货物运输合同的相关条款内容，大家应该有所了解了。货物运输合同条款，我们在运输的时候都有可能遇到，所以希望这些知识对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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北京市交通委运输管理局透露货物配送用车将使用统一标识

货物配送用车标识，可能很多朋友都还不太了解。今天小编就给大家介绍一下北京市交通委运输管理局透露货物配送用车将使用统一标识的相关内容，有兴趣的朋友可以看看。如今，各家配送企业用车各式各样，车身上有的则根据司机喜好贴着卡通图案，有的主打企业名称，还有的车身上没有任何明确标识。因此，本市将鼓励、引导从事城市中心区货物配送的企业使用符合标准的专用车辆，并在车身喷涂或粘贴统一的车辆标识。对于新增申请城区货车持证和通行证更新车辆的营运货运汽车，应达到标准规定的技术要求，对于现有已持有城区货车通行证的营运货运汽车，给予过渡期3年，要求更新以符合地方标准车辆的承诺。 “目前，我们正在测算本市所需货运车辆总数。根据去年数据测算，本市平均每年四环以内的年货运需求大约3400万吨，五环内货运需求总量在1亿吨。运输部门将根据这些需求最终算出本市最合理的货运车辆总数。”北京市交通委运输管理局货运处处长陶文宪讲到。另外，新能源车也希望加入货车行列。今年内，10辆纯电动货运车将驶入四环。“初步敲定的车型有两种，分别为封闭车和厢式车，都在2吨以下载重量，主要就是为了方便在城中心的小胡同内穿梭。”由于新能源车均价在30万元以上，虽然有国家和市级两次补贴24万元，但价格仍高于一般货车，因此普及有难度。“我们将对新能源车在准入证等方面适当放宽，尽量推广这种车辆在货运行业普及。”陶文宪说。关于北京市交通委运输管理局透露货物配送用车将使用统一标识的内容，小编就介绍到这里了。希望对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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公路乱收费直接导致物流运输成本高

不管是去旅游还是其他，在公路上，我们都会看到有收费的地方。有些却是胡乱收费，针对这种现象，我国也开始重视起来，不断诊治收费乱象。公路乱收费将直接导致物流运输成本高的问题，今天小编就给大家介绍一下公路收费运输成本的问题。众所周知，中国公路的一大积弊，是关卡众多，收费混乱。在大大小小、纵横交错的公路上，乱收费问题可谓是颗“毒瘤”，肥了少数人，却弄得民众怨声载道，也使得物流成本大大增加。过多的关卡与过高的收费，导致公路运输业出现一个悖论，即守法运输赔钱，违法运输赚钱。因此，在大大小小的公路上，运输车辆的超载现象极为普遍。收费公路的清理，不独是今年的任务。过去若干年来，疗治历史沉疴的呼声一直不断。从根源上看，这个老毛病久治不愈，背后主要是既得利益的固化阻挡了治理之手。当然，“贷款修路，收费还贷”的模式也推高了物流成本，并使得问题融合在一起，愈加难以解决。因此，很多人确实有疑问，今年有着较大声势的专项清理工作，会重蹈覆辙，还是能够真正取得成效?这或许是一个很难回答的问题。尽管在人们的希望里，公路的乱收费现象可以休矣，但是过往17年的治理未见成效，仍然让人对权力自利、监督虚置的现实颇有顾虑。无疑，这样的顾虑是顺理成章的。不过，这一轮的清理整顿，似有更充分的理由去看到成果。其一，公路关卡林立，严重推高物流业成本，也大大推高了各类商品价格。在通胀猛于虎的背景下，物流业不可能一直背负“黑锅”；其二，公路上各类关卡凶猛吸金乱象，已成舆论众矢之的，当对推动有效的治理有所助益；其三，物流业已是越来越重要的行业，早在2009年即被国务院纳入“调整和振兴”规划的名单中。为发展物流业计，强化治理公路“三乱”，减轻企业负担，可谓势在必行。物流业是融合仓储业、运输业、货代业和信息业等的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。随着时空环境的不断变化，物流业在国民经济中的重要愈加凸显。尤其是在互联网革命之下电子商务领域的不断耕耘拓展，在客观上进一步要求物流业需要新的发展。在战略层面，为促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力，物流业更需要进入一个整合发展的新阶段。但要看到的是，比之一些发达国家的物流业发展水平，中国物流业目前总体还处于相当传统的状态，较为鲜明的特征是“小、散、差”，行业运营效率不高。这固然是物流业自身的发展阶段所决定的，但这个行业的发展，也深受现实政策环境的制约，如交通和税收两个方面的问题较为突出。应该说，今年不断强调的收费公路专项清理，既为平民愤，治腐败，也跟振兴物流业这个大背景不无关系。主事者深刻认识到，公路“三乱”不除，物流业的发展就不可能有一条平坦大道。治理公路乱收费的直接意义，是降低物流企业成本，促进物流行业的良性发展。在这个背后，还隐含着一个更深层次的意义，即物流企业服务成本降低之后，可以推动整个社会物流运作的效率，进而提升整体经济运行的价值。公路管理体制改革也需要继续推进。两三年前，在税费改革之后，9万公里二级公路不再收费，但后续改革仍有待深化，尤其是事权不清、责权不符的问题需要重点解决。以高速公路为主的收费公路体系和向社会公众提供普遍服务的免费公路体系的清晰建成，于规范公路收费，意义同样明显。以上就是关于公路收费运输成本问题，相信大家也了解一些了。公路乱收费是导致运输成本高的一大因素，如果要解决这个问题，指定一系列的制度限制公路乱收费是必须的。好了小编就说到这里了，希望小编讲的对大家有所帮助。就要想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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集装箱封条种类,进出口集装箱物流运输封条操作程式

集装箱封条，相信大家都不陌生，在进行集装箱运输的时候就会时常见到。今天小编讲的就是集装箱封条种类和进出口集装箱物流运输封条操作程式，不了解的朋友可以跟小编一起来看看。 1、封条的分类（1）按施加封条的人可分为：厂封；船封；关锁；码头临时封。（2）按封条的材料及功能可分为：高保封，子弹封、数码防盗封、铁皮封、塑料封、钢丝塑封、普通封等。 2、何时加码头临时封条（1）柜卸船后于码头内拆柜，收货人提走第一批货时。（2）卸船时不小心搞坏柜子后门上的封条； 3、操作程式（1）中山―盐田―海外。即中山驳船去盐田再转大船，船上每只柜于中山报关再于盐田转关，则中山装上驳船前有如下两种做法： (I)柜子上仅驳船公司封条而无海关封条，于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F（Manifest 船单、舱单），海关把M/F录入电脑（M/F上有每只柜的Seal NO.，即对柜上封号备案），至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。 (II)柜子后门加大船公司的封条，凭此封条号报关。而出口工厂做好柜时一般要加上临时厂封，以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR，则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。（2）中山―香港―海外，有的公司操作如下：柜子后门上加二个封条，一个是中山―香港头程feeder公司的；另一个是香港――海外的二程大船的，于B/L相关单证上的S/N（Seal NO.）栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封，于单证上显示New Seal NO.。（3）东莞拖车支蛇口再装大船出口，吨车或货柜于东莞报关蛇口转关，则：于东莞仅加海关封条。至蛇口装大船前再船公司封条，但若船公司负责东莞至蛇口的陆运，即DR－CY或DR－DR，则于东莞加上船公司封条。 4、注意事项（1）船公司的封条上印有Carrier’s name （多为缩写。如COSCO、MSC、PIL）及一连串阿拉伯数字。通常由Carrier将其封条交由其agent拿到封条，于工厂做好柜后即加上。船公司的封条通常为子弹封，很牢固，开启柜门时需用大铁剪方可剪断，有人将Carrier’s name称为“大封条”。（2）通常，封条应加在后门的右半边。因压门的铁片是焊接在右门上的，关门时须先关左门再关右门，而开门时则相反。理论上讲，柜子后门的4个耳朵均可加封条。以上就是小编讲的集装箱封条种类，进出口集装箱物流运输封条操作程式，相信大家都很了解了。以后如果是遇到这种情况，也很容易弄清楚，所以了解一些运输方面的知识还是有用的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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分批装运和转运的区别

我们知道，在国际贸易中分批装运是很常见的，但是转运同样也是。小编有讲过分批装运的相关知识《什么是分批装运？分批装运的三条规定方法》，今天讲的是分批装运和转运的区别，感兴趣的朋友可以来看看。一、分批装运分批装运又称分期装运，是一个合同项下的货物先后分若干期或若干次装运。在国际贸易中，凡数量较大，或运输条件、受货源、市场销售或资金的条件所限，有必要分期分批装运，到货者，均应在买卖合同中规定分批装运条款。《惯例》还规定，除非信用证明示不准分批装运，可视作允许分批装运。运输单据表面上注明同一航次、同一运输工具、同一目的地的多次装运，即使注明不同装货地点或者不同的装运日期，也不视作分批装运。二、转运转运包括运输过程中的转船、转机以及从一种运输工具上卸下再装上另一种运输工具的行为。经修订后于1993年生效的《跟单信用证统一惯例》，大大放宽了对转运的限制。按其规定，信用证来明确禁止转运，即为允许转运、即使信用证禁止转运，只要运输单据包括全程运输，该禁止只对港到港方式中非集装箱化的散装货、件杂货有效。以上就是小编讲的分批装运和转运的区别，相信大家对分批装运和转运也有了很充分的了解。可能在以后的运输当中我们就会碰到，清楚了两者的区别，也会对双方交易运输更了解，也便于双方的交易达成。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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什么是分批装运？分批装运的三条规定方法

在国际贸易中，很多情况下都会出现分批装运。分批装运的时候也会有很多条条框框进行规定。那么对于分批装运，可能有些人不太了解，分批装运又有什么规定？跟小编一起来看看分批装运规定和意义。一、分批装运规定-分批装运的含义有关分批装运，在《跟单信用证统一惯例》(国际商会第600号出版物)第31条a款规定：“允许分期支款或分期发运”，由此意味着除非信用证另有规定，可允许分期装运并且支取货款。分批装运是指一笔合同项下成交货物数量较大，因为货源地不同、备货时间、生产时间等等限制，而在信用证中规定，在信用证的装运期和有效期内，分若干批次装运货物。二、分批装运规定-分批装运的规定方法 1、信用证项下的分批装运可以分为部分装运和分期装运三种状况。（1）前者没有规定具体的每一批货物的装运数量和时间，只有一个最迟装运期限，后者规定了每一期的具体装运数量和时间；（2）前者可以根据具体情况，分若干次装运，或者一次性装运都可以，而后者必须严格按照每一期装运的指示安排装运；（3）前者无论是否分开装运，或者一次性装运，只要在信用证规定最迟装运期限内装运，就没有问题，而后者如果某一批次没有按照具体的规定安排装运，无论是没有按时装运，还是没有按规定数量装运，则该批次及以后未装运的部分皆宣告失败，信用证就此作废。 2、实务中对分批装运一般有三种规定方法： (1)订明分若干批次装运货物，但对每批装运货物的数量不加规定； (2)只规定“允许分批装运货物”，不加限制； (3)规定每批货物装运的时间及数量，属于定量、定期分批装运。其中第1种和第2种简单些，处理上不太会出问题，第3种属于定量、定期分批装，业务中更复杂。上面就是小编讲的关于分批装运规定和意义，大家应该几乎了解了。分批装运解决了交易数量较大的问题，也方便了交易双方的往来，所以在国际贸易中有着一定的作用。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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交通运输业如何正确应对诚信危机

随着经济的不断发展，“诚信经营”的问题也越来越受关注。交通运输业，运输的重要组成部分，由于改革也在不断的发展和进步。正由传统产业积极向现代服务业转型，在这个关键时刻，却面临着交通运输诚信危机，受到行业内外的普遍关注。今天小编就具体讲一下交通运输诚信危机该如何面对。一、危机倒逼行业诚信建设 1、诚信的问题主要的还是企业经营层面上的事，从外部环境看，无法像法律的威信那样给以铁的定义。但是从企业内部看，如果诚信问题做不好，那么就有可能影响企业的产品质量、服务质量，最后甚至造成品牌的沉沦，这样的例子甚至在我们身边比比皆是。 2、道路运输作为综合运输体系中主要的一种运输方式，对交通运输业的发展作出了关键的贡献。但是道路运输因为市场化程度高，企业多、小、散、弱是其基本特征，管理的难度比较大，事故的发生率自然也比较高。因为是带有公益性的行业，当血淋淋的事故或严重的欺诈行为发生后，不明真相的社会公众往往会将矛头指向运输企业。 3、事物具有普遍联系性。建立完善企业诚信体系，其内容涉及企业品牌、爱上海后花园楼风_上海花千坊爱上海/爱上海阿拉后花园建设以及生产经营的方方面面。在通讯技术以及媒体高度发达的信息化社会里，出现诚信危机后，很多交通运输企业总是处于被动挨骂的境界。二、正确应对诚信危机那么当企业遭遇突然来临的诚信危机时应该如何应对？企业诚信经营不能只停留在宣传喊口号的层面，而应该作为企业管理中的硬件配置，与企业本身的文化建设、管理体制构成等密切相关。具体说来，应该从事前预备、事中应对、事后完善三个方面建立信用风险防范应对机制。 1、事前预备交通运输企业要在重合同、守信誉、依法生产经营，倡导文明诚信经商的同时，聘请第三方诚信服务机构，对企业自身进行诚信管理体系试评价，发现问题后发出诚信预警。在制度建设方面，按实际需求，建立完善企业诚信体系，完善各管理环节和流程建设；在员工之间进行培训，开展诚信宣言、公约、自查或互查等自律活动，提高诚信意识和诚信水平，形成有效的企业自律机制；在各部门、各单位之间建立诚信联系机制，明确在诚信体系建设中的任务、责任；在制度保障方面，研究诚信激励惩戒措施，加快诚信奖惩机制建设，提高企业诚信保障能力，促进信用评价结果在生产经营中的有效应用。 2、事中应对策略和技巧是利益得失的博弈焦点。一套完善的企业诚信体系，对应对诚信危机将起到非常巨大的作用。通过运转高效、有序的管理流程，准确把握危机的真实准确情况，在第一时间通过新闻发言人，主动抢得话语权，做好舆论引导，把握契机，回复大众质疑，最大限度地维护企业利益。在这个网络信息发达的社会，对媒体封口也不是一件理智的事情，这时要做好两个方面的工作，一是新闻，二是宣传，简单的说，宣传是对事件的评价，新闻是事件本身。（1）宣传方面要避免就事论事，要跳出自己的利益圈，不要鸣鼓叫冤、据理力争。企业还要真正意识到诚信危机带来的危害，采取有效措施弥补过失、健全制度，让大众看到诚意，看到行动，将诚信危机的一次劫难转化为提升品牌建设的机会。（2）新闻方面要建立专门的新闻发布中心，针对不同媒体组织不同的新闻材料，在保证及时、真实、滚动、口径一致的基础上，发布正面的新闻动态，先声夺人，使公众得到正确舆论引导。 3、事后完善有的管理者认为，企业的新闻宣传工作不能带来经济效益，但在这个酒香也怕巷子深的时代，企业对“诚信”工作所作的各种努力，也需要大力的宣传出去。建设一个诚信企业，在全行业内掌握话语权，对提高行业影响力意义重大。（1）企业要以人为本、尊重大众，实事求是、公开透明，树立诚信的品牌形象，尽最大能量发挥网络的积极作用，了解企业在保证生产、维护稳定时所做的积极努力，积极决策的透明度和大众的参与积极性。（2）采取请进来策略，定期定点组织广大群众走进企业开展参观活动，让大众看到真实的工作环境、工作流程、工作态度，开诚布公的用真实的信息、真诚的态度，争取理解、消除误解、赢得信任。交通运输诚信危机小编讲的挺详细的吧，相信大家也都了解了。如果想要更好的解决交通运输诚信危机，更好的发展，也必须做到上面几点。如果说是交通运输业的伙伴们，也要多多了解此类知识啦。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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货代无单放货的详细案例过程

在物流中，一般中国做FOB条款出口的出口商，总是涉及到指定货代的问题。涉及到指定货代的问题，自然不可少的出现货代提单的问题，同样也会出现货代无单放货的问题。可能很多朋友不太了解，小编就来给大家讲一下货代无单放货的详细案例过程。做外贸的人都清楚，做FOB 条款出口的，海运费是做到付的，而指定货代在没收你海运费的情况下居然把货物运送到目的港，中间自然会有很多的文章。先举个例子吧： A、出口商，顺德超级家具有限公司 B、指定货代，深圳刘氏国际货运有限公司 C、国外采购商，澳大利亚悉尼太平洋有限公司刚开始的时候，A会和C展开接洽沟通，最后C下单给A， A完成产品后就准备装货出运，由于C是指定B来操作此票货的事宜。所以A就和B产生直接的关系。看起来之后的事情都是A和B产生的故事，其实不然，A也要和C一直保持持续的沟通，毕竟，C才是A的客户，B只是中间的一个服务环节而已。但是，可能大家都忽略一个问题。还有个D的出现。 D、悉尼袋鼠国际货运有限公司。在目的港悉尼，C和D是一直保持联系的，其实，客户真正指定的货代是D，就是悉尼袋鼠国际货运有限公司。C会跟D说近期有票货在中国已经做好，请这边安排运到悉尼，并给他报价。然后D 就会找到B，说有票货已经做好，烦请报价， B报价给D，然后D根据B的报价稍加利润回复给C，C认可了D的报价后，双方就产生合作关系。然后D会把B的联系资料发给C，C再把相关联系资料转发给A；同时，C也会把A的联系资料给到D，D也把相关资料转发给B，就这样，在目的港C和D产生合作的同时，装运港这边， A 和B 也通过某种联系产生了合作关系! 外贸人可能会有个疑问？B 和 D 是什么关系呢？回答: 母公司跟子公司的关系，分公司的关系，或者代理的关系，说白了，就是相互合作的关系。 A和B之间相互联系后，确认货好，很快的配船订舱，安排出运，双方又对好提单。故事又出现了。由于是FOB 货，海运费做到付。就是说海运费等货物到港后由C澳大利亚悉尼太平洋有限公司来支付。船公司跟B公司签发船东提单(MASTER BILL)，提单上发货人和收货人是这样显示的，都用英文! CONSIGNEE: 悉尼袋鼠国际货运有限公司 SHIPPER: 深圳刘氏国际货运有限公司然后，B公司再根据船东提单(MASTER BILL)出具一份货代提单(HOUSE BILL)，提单上发货人和收货人则是这样显示的，都用英文，有区别! CONSIGNEE: 澳大利亚悉尼太平洋有限公司 SHIPPER: 顺德超级家具有限公司提单内容除了这两个不一致外，其他方面都是一样的，当然，提单号码肯定是不一样的撒，货代单会有自己的货代单号。然后，A公司支付完所有的FOB 本地费用后，B公司会把货代提单给到A公司。注意，是货代提单。而船东提单呢？ B公司在跟D公司费用结清后会把船东提单给D公司，这样，真正的船东提单是在D公司。往往外贸人所说的无单放货环节就在现在这方面了。如果D公司和C 公司产生勾结的话，且在目的港很有实力的话，这方面的问题就出现在这里。可能，A公司会把此事怪罪给B公司，但其实真正的罪魁祸首还是D公司。FOB 不良货代无单放货的事情就是这样产生的! 但是，这种现象倒不是出现的很多，正常程序的话， C 公司支付完剩余货款给到A公司，A公司会把货代提单给到C公司，然后C公司凭借货代提单到D公司那换船东提单，在C公司支付完运费给到D公司后，D公司会把船东提单给到C公司，之后就是C公司凭借船东提单到船公司换提货单到码头清关提货了。一个完整的FOB货操作流程就这样产生了中间的很多环节都是通过这样来完成的。 B公司对应 A公司和 D公司 A公司对应 B公司和 C公司 D公司对应 C公司和 B公司 C公司对应 A公司和 D公司外贸人也许会认为中间只有三方面的沟通，就是B公司和C公司，其实忽略了D公司的存在。当然，纯粹三方关系的也有。少了D公司的存在也能操作这方面的事宜。但是流程是大同小异的。根据小编讲的这么多，大家看的可能有点混乱，不过这是一个很普遍的操作流程，相信物流界的伙伴们都懂。货代无单放货的情况最好是不要出现，避免这种情况发生，最好的办法就是提前收款做货。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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从保险、包装设计、运输路线方面入手节约运费！

我们知道，由于今年的人民币升值，所以很多做进出口贸易的朋友在计算方面没有以前那么而精打细算，节约运费的观念也越来越弱。这就说明对运输环节如何节约运费关注不够。其实，在很多方面都是可以做到节约运费的。下面跟小编一起来看看。一、保险对于出口运输来说，货物运输保险必不可少。相对于以往昂贵的费率，繁琐的操作来说，目前的货物运输保险已经发展到了一个新的时代，不仅费率普遍下降，操作过程也大大简化，一些经常在网上处理业务的外贸人员会选择在线投保货物运输保险。而目前出现的货运险网上投保平台也非常之多。我们解决办法是和客户确认FOB条款下双方费用的起始。经验是，首先，我们会在洽谈定单时就争取以CIF条件成交，这样运输安排的主动权就全部在自己手上；其次，如果确实是以FOB条件成交，我们会提前与买家指定的合作运输公司联系，书面确认好所有的费用。这样做的原因：一是防止货物已出运后合作公司再加收费用；二是如果中间有太离谱的地方，我们就再和买家商谈，要求更改船东公司或者是要求买家承担某些收费项目。二、包装设计在装运前对产品包装进行科学计算，具体做法就是参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装l2件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，就改成一个纸箱装l5件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个20'或40'货柜的最理想状态。这样省下来的费用会相当可观。三、运输路线的熟悉比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别最起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司要求全水路方式。四、精心规划头程运输在内地的货主选择不同的内陆运输方式有不同的成本。一般来讲，火车运输价格最便宜，但发货、提货手续复杂，适合量大而且不赶交货时间的单。卡车运输最简单，时间快，价钱比火车稍微贵一些。最贵的是在工厂或仓库直接装集装箱，这只适合那些不宜多次装卸的易碎品。一般情况下，最好不要采用这种方式。综上我们知道，如果从保险、包装设计、运输路线方面入手，精打细算并善于与船公司配合，节约运费就没有问题。上面就是小编具体从几个方面分析节约运费，相信大家也有一定了解了，所以不管我们处于什么行业，做什么工作，都有可能接触到运费的问题，要随时保持一种节约运费的心理。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：//dfw75.ceshiyong.com.cn（万师傅）

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